近日，運聯峰會如期在杭州舉行。

眾所期待的“2022中國零擔收入TOP30”在會上公布，憑借302.3億元的營收，順豐快運蟬聯榜首，今年，河南有7家企業上榜，較上年減少1家。

運聯研究院還首次公布了區域零擔15強、專線15強，河南分別有3家和5家企業上榜。

一榜

全國零擔30強，河南7家企業上榜，數量位居全國第一

近日，運聯研究院評選出了“2022中國零擔收入TOP30”。

順豐快運蟬聯榜首，2021年其營業收入達302.3億元，較2020年增加近百億元;跨越速運2021年零擔營業收入達到113億元，在總榜單中排第2位;德邦快遞排第3位，2021年零擔營業收入106.8億元。

跨越速運這次上榜被稱為“黑馬回歸”。2021年公布的零擔30強，跨越速運沒有上榜。2020年時，其在零擔30強中排第7位，營收40.2億元。一年后回歸，營收增長72億多元，跨越速運真正實現了“跨越”。

今年河南有7家企業上榜：黑豹物流憑借15.9億元，在總榜單中排第12位，在河南企業中排第1位;宇鑫物流營收15.5億元，在總榜單中排第13位;長通物流營收12.1億元，排第15位;鴻泰物流排第19位，營收7.6億元;豪翔物流排第22位，營收5.5億元;方圓物流排第26位，營收4.2億元;騰達物流排第27位，營收4.2億元。

河南上榜企業數量和去年相比，少了貳仟家物流。就河南企業此次排名上來看，去年宇鑫物流排第一，今年是黑豹物流，兩家企業換了個位置，長通物流位次保持不變。

河南此次上榜企業數量仍穩居全國單省第一。

二榜

區域零擔15強公布，河南把冠亞軍收入囊中

業內關于“河南區域小霸王”眾多的猜想，在今年的區域零擔15強中，得到證實。

今年是運聯智庫首次公布區域零擔15強，河南3家企業上榜：宇鑫物流、長通物流、方圓物流。

其中，宇鑫物流排第1位，長通物流排第2位。宇鑫物流與長通物流，是榜單中僅有的兩個營收超過10億元的企業。

第3位是山東的宇佳物流，營收8.7億元。不過，其依然沒有超過10億元的天花板。

河南的方圓物流在區域零擔排行榜上排第8位。

15家企業中，河南占3家，數量位居各省份第一。

前面已公布了全國零擔30強，為什么今年又推出了區域零擔15強?

對此，運聯研究院高級研究總監聶樹軍在接受頂端新聞·河南商報獨家專訪時表示，全國零擔30強的排名，是從企業訂單角度進行的一個對比，凡是做零擔業務的企業都可以納入進來，而區域零擔15強是對該市場的一個細分，是把只做省內網絡、把所有貨物匯聚在一起再分撥下沉到縣市的一些企業進行排名。

“把大家放在同一個起跑線上，更有可比性和參考價值。”聶樹軍稱。

區域零擔15強的收入合計80.6億元，雖然企業眾多，但規模都不大。由此可見，區域零擔市場沒有大家以往想象的那么大。

聶樹軍稱，區域零擔企業都是在存量市場中競爭，在當下疫情不穩、區域批發市場商流萎縮的情況下，這種競爭只會導致此消彼長。

三榜

專線15強，河南5家企業上榜

坐擁4.8萬+物流企業，河南“物流大省”的美譽絕非浪得虛名。

上面兩個榜單中，河南均斬獲頗豐，在專線TOP15中，仍然成績傲人。

目前，全國超10萬家專線中，河南鄭州的新鄭和新密就是專線物流的集中地，兩區域專線物流企業加起來，超過了2100家(天眼查數據)。

專線企業TOP15榜單中，三志物流以62億元的營收穩穩坐上了第1位的寶座，相比2020年，其營收增長了34.8%，領先第2位德坤物流足足17.2億元。

河南的黑豹物流，憑借15.9億元的營收，穩居榜單第3位。

另外，河南還有4家企業上榜，其中，鴻泰物流排第6位(7.6億元)、豪翔物流排第7位(5.5億元)、騰達物流排第8位(4.2億元)、飛騰物流排第13位(營收3.1億元)

“把鴻泰、騰達等物流企業列入專線這個榜單，是從業務結構上劃分的，它們的專線業務量占60%左右。”聶樹軍解釋，和區域零擔網絡不同的是，專線是點對點、城市對城市的配送。

河南上榜的5家企業中，前4家都是運聯智庫零擔排行榜的老朋友，飛騰物流今年是首次上榜。

飛騰物流成立于2006年，截至目前，120多條專線已覆蓋全國大多數城市。其董事長林春光稱，公司這兩年業務的增長，主要得益于公司自2019年啟動的網點業務，目前全國已開200多家、河南省內開了160多家，預計2022年業務量和營收較上年還會有小幅增長。

這個榜單上，河南企業上榜數量仍位居全國第一。

剖析

差異化、有特色的物流企業更容易贏得市場認可

運聯智庫今年公布的4個榜單，除了全網快運榜12強河南無一企業上榜，其他3個榜單，河南可以說風頭無兩。

但從整個行業來說，疫情多點頻發、批發市場貨量下降明顯，都讓零擔物流企業生存更為艱難。

2021年以來，河南物流市場已有多家企業先后倒下，沒有倒下的，也正在謀求并購、整合等。

聶樹軍稱，當下物流行業競爭激烈，面對非常規的變革，企業的資金流一旦出現問題，極有可能出現崩盤。這種情況不僅發生在河南，全國物流行業也都面臨這種壓力。

如何才能破局?“可以走差異化、特色物流的路子。”聶樹軍稱，像河南的宇鑫物流，它的運費可能相對其他物流企業高一些，但為什么它還能有源源不斷的貨源呢?那是因為宇鑫物流在品牌、時效、運營能力等方面，給客戶提供了能讓其滿意、認可的增值服務。

都是物流企業，但有的企業賺的是貨量(按重量算)的錢，有的賺的則是票數(按訂單多少算)的錢，無論如何，讓企業有辨識度、讓客戶認可的服務才有競爭力，而不是靠打價格戰。(頂端新聞·河南商報首席記者 吳軍)