3月25日，有網(wǎng)友爆料稱，重慶飛莫斯科一航班正在返航，原因未明。四川航空公司工作人員告訴大象新聞?dòng)浾撸ê?U3839是重慶飛往莫斯科的貨運(yùn)航班，因起飛后出現(xiàn)小故障，為了確保安全，機(jī)組決定返航，落地前進(jìn)行盤(pán)旋耗油。航班信息顯示該飛機(jī)于早上7點(diǎn)43分從重慶江北機(jī)場(chǎng)起飛，16點(diǎn)07分安全落地。

“為何飛機(jī)需要盤(pán)旋這么久才能落地？”該事件發(fā)生后，不少網(wǎng)友提出相關(guān)質(zhì)疑。

資深民航業(yè)分析專家李瀚明介紹，飛機(jī)在降落時(shí)會(huì)有一個(gè)從空中落在地上的過(guò)程，這個(gè)時(shí)候在飛機(jī)下部的起落架就承擔(dān)著非常重要的作用。“可以理解為飛機(jī)降落會(huì)掉在地上，起落架就在下面接住它，起到緩沖的作用。”

而飛機(jī)在靜止呆在地面的時(shí)候承重能力和降落時(shí)承重能力是不一樣的，川航3U3839這個(gè)航班是一個(gè)國(guó)際貨運(yùn)航班，所以起飛前加的油量是比較大的。李瀚明介紹：“以飛機(jī)在起飛前加滿油的重量來(lái)看，起落架是無(wú)法承載落地時(shí)的重量，所以需要盤(pán)旋耗油減少到飛機(jī)降落時(shí)的安全總重量。”

李瀚明猜測(cè)該飛機(jī)上沒(méi)有配備放油裝置，所以飛機(jī)才會(huì)按安全要求在劃定的區(qū)域內(nèi)，把飛機(jī)上的燃油消耗至起落架能承受的重量后才安全落地。