9月16日，鄂州花湖機場為廈航MF8727航班舉行“過水門”儀式。 通訊員何旭峰 攝

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9月16日上午10時26分，從廈門高崎機場飛往鄂州花湖機場的廈航MF8727航班，歷經約1個半小時飛行后，順利抵達鄂州花湖機場。這是繼北京、上海后，鄂州花湖機場開通的第三條客運航線。

鄂州花湖機場為廈航MF8727航班舉行了“過水門”儀式，這是國際民航中最高級別的禮儀，該儀式寓意“接風洗塵”。

這趟航班是廈門航空入駐鄂州花湖機場的首趟客運航班，也是鄂州花湖機場開通的第三條客運航線，每日往返各一班。

當日，花湖機場迎來了投運后的首個旅行團，該旅行團由鄂州市盈科旅游組織，共60人，平均年齡在60歲以上。

鄂州至深圳、重慶等地航班將陸續開通

9月16日，由廈門高崎機場起飛的廈門航空MF8727航班，首次降落在鄂州花湖機場。通訊員何旭峰 攝

“飛機可以直達北京，經濟實惠又方便。”70歲的黃石人劉群說，女兒2005年在北京工作以后，她就搬過去和女兒一起生活，但每年她都要回黃石住一段時間。“以前從北京坐動車回黃石，需要6個小時，票價630元。現在從花湖機場坐飛機可直達北京，只需要2個小時，機票和燃油費加一起只需460元，非常劃算。”

鄂州花湖機場規劃發展部工作人員屈曉妮介紹，花湖機場從7月17日正式投運，開通鄂州至北京大興機場航線，日均客流量160人次，對于一個新開的支線機場來說，這個客座率符合預期。截至8月底，在只有一條航線的情況下，花湖機場進出港旅客達6200人次，其中黃石旅客占比50%以上。

據介紹，下一步，鄂州花湖機場將開通鄂州至深圳、重慶等地航班。10月30日進入到冬航季后，將新開通鄂州至廣州、海口、哈爾濱、大連等城市的航班。

目前，從鄂州火車站、鄂州葛店南站、黃石大冶候機樓、黃石天虹小區華龍候機樓出發，均有花湖機場大巴直達機場航站樓，單程票價在10元至18元之間。黃岡暫無直達花湖機場的大巴，不過黃岡與鄂州之間有公交對接，可從鄂州火車站換乘機場大巴。

隨著花湖機場開通的航線逐步增加，鄂州、黃石、黃岡和武漢東部地區居民飛機出行將更加便利。

促進鄂東三地文旅經濟抱團發展

9月8日上午，花湖機場以民航界最高禮遇“過水門”儀式，歡迎東航MU2577航班。記者任勇 攝

鄂州花湖機場是亞洲第一座、世界第四座專業貨運機場，于今年7月17日正式投運。鄂州花湖機場總體定位為貨運樞紐、客運支線，為有效提高機場的使用率，鄂州花湖機場在貨運之外兼營客運支線，白天將主打客運，服務武漢東部地區以及鄂州、黃石、黃岡三市1200多萬人口。

根據規劃，到2030年，鄂州花湖機場旅客吞吐量150萬人次、貨郵吞吐量330萬噸。天河機場主打客運，花湖機場主打貨運，武漢都市圈將形成航空客貨運“雙樞紐”。

隨著花湖機場的投運，鄂州、黃石、黃岡已開始“抱團”發展臨空經濟。同時，三地的旅游經濟也迎來了新的發展機遇。

8月25日，黃石、黃岡、鄂州三地文旅部門和航空、物流、機場等部門召開對接鄂州花湖機場座談會，共同探討三地航旅資源深度融合。

座談會上，鄂州市文旅局發布了鼓勵旅行社組織游客乘坐鄂州花湖機場航班，進出旅游的獎勵政策。黃石市文旅局有關負責人表示，將積極主動同鄂州及花湖機場開展進一步的交流互動，盡快達成合作共識，加速資源共享、信息互推、客源互送，促進區域文旅產業高質量發展，推進武漢都市圈融合發展。黃岡市文旅局負責人表示，花湖機場的航線開通、燕磯長江大橋的建設，將為黃岡帶來巨大的旅游紅利，而黃岡臨空經濟區和4個配套中心的建設，也為花湖機場提供了強有力的后勤保障，是一個互利互惠的結果。

與會人士認為，黃石、黃岡、鄂州三市文旅此番聯盟，拓展航線客源地市場，將激發文旅市場活力，三地在航旅資源互補、市場營銷設計、空地聯運模式以及親子游、度假游、研學游等旅游產品各個方面，合作前景廣泛。

“就長期來看，鄂州、黃石、黃岡共同做一些活動，推動鄂州的機場航線資源成長，搞活鄂東的旅游市場肯定是可以的。”黃石市旅游協會會長杜元紅說。

今后，全國游客打“飛的”落地花湖機場，暢游黃石、黃岡和鄂州，必將成為常態。

（長江日報記者高喜明 通訊員劉小進 何旭峰）

【編輯：汪宇瑾】

【來源：長江日報-長江網】