【奮斗者 正青春·一線故事】

穿梭在車間里，皮膚黝黑的龍斌與身旁的隧道掘進(jìn)機(jī)塊頭對(duì)比懸殊。

(相關(guān)資料圖)

“刀盤運(yùn)轉(zhuǎn)測(cè)試，啟動(dòng)。”手持對(duì)講機(jī)，一聲令下，眼前這臺(tái)被稱為“地下蛟龍”的巨型裝備開始調(diào)試。

“電機(jī)頻率5赫茲，閥開度430毫安。”

“震動(dòng)比較大，調(diào)整一下閥開度。”

一次次測(cè)試，一點(diǎn)點(diǎn)逼近，刀盤運(yùn)轉(zhuǎn)終于達(dá)到最佳數(shù)值。

七尺男兒與大國重器結(jié)下不解之緣。自2014年龍斌領(lǐng)銜的國產(chǎn)首臺(tái)巖石隧道掘進(jìn)機(jī)在長(zhǎng)沙下線，至今，龍斌參與研發(fā)的掘進(jìn)機(jī)臺(tái)數(shù)已實(shí)現(xiàn)100+。

35歲的龍斌，是中國鐵建重工集團(tuán)掘進(jìn)機(jī)研發(fā)組組長(zhǎng)，年紀(jì)雖輕，卻是國產(chǎn)掘進(jìn)機(jī)技術(shù)的拓荒者。從0到100+，從打破國外壟斷，到破解世界級(jí)“卡機(jī)”難題，龍斌與行業(yè)共成長(zhǎng)，使國產(chǎn)掘進(jìn)機(jī)技術(shù)領(lǐng)跑全球。

2009年，22歲的龍斌從西南交通大學(xué)畢業(yè)，來到長(zhǎng)沙入職初創(chuàng)的鐵建重工，踏進(jìn)國產(chǎn)掘進(jìn)機(jī)這一空白領(lǐng)域。

隧道掘進(jìn)機(jī)集開挖、支護(hù)、出碴等功能于一身，體形巨大、力大無窮，是地下空間開發(fā)的施工利器。當(dāng)時(shí)，掘進(jìn)機(jī)這種高端地下工程裝備被國外壟斷，長(zhǎng)期依賴進(jìn)口。剛?cè)胄械凝埍螅е攀忠徊男膽B(tài)——中國人一定要造出自己的掘進(jìn)機(jī)。

“我們先學(xué)著依葫蘆畫瓢，吃透設(shè)計(jì)原理。”那時(shí)候，龍斌一邊啃著概念化的書籍，一邊纏著帶教師傅梁興生摸索經(jīng)驗(yàn)。

2012年，國家高技術(shù)研究發(fā)展計(jì)劃正式立項(xiàng)，自主研制國產(chǎn)首臺(tái)巖石隧道掘進(jìn)機(jī)，龍斌被寄予厚望。

從接受這個(gè)項(xiàng)目起，龍斌就開啟了“瘋狂”的工作模式：帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)深入有關(guān)設(shè)備施工現(xiàn)場(chǎng)，跟蹤分析設(shè)備關(guān)鍵部件，研究工作原理及設(shè)計(jì)制造關(guān)鍵點(diǎn)；遇到技術(shù)難題，就深入研究圖紙的每一個(gè)細(xì)節(jié)，并經(jīng)常與液壓、電氣設(shè)計(jì)人員交流電液控制等問題，從刀盤刀具等多方面進(jìn)行個(gè)性化設(shè)計(jì)。

設(shè)計(jì)圖紙?jiān)睫胶瘢瑔栴}清單越改越薄，終于迎來破局的時(shí)刻。2014年12月，國產(chǎn)首臺(tái)巖石隧道掘進(jìn)機(jī)在鐵建重工長(zhǎng)沙生產(chǎn)基地成功下線，徹底打破了國外技術(shù)的長(zhǎng)期壟斷。

“這是行業(yè)的一座分水嶺，標(biāo)志著我國實(shí)現(xiàn)了硬巖掘進(jìn)機(jī)的自主化、國產(chǎn)化。”龍斌難掩激動(dòng)。

追趕有起點(diǎn)，但沒有終點(diǎn)。

中國西部的一個(gè)水利工程，最大埋深達(dá)2268米，在一次洞內(nèi)現(xiàn)場(chǎng)取樣時(shí)，龍斌用兩根手指輕松捏碎了一塊巖石，他不由緊張起來，“這是‘蝕變巖帶’！”

“蝕變巖帶”是一種令工程界膽戰(zhàn)心驚的極復(fù)雜地質(zhì)。掘進(jìn)機(jī)4層樓高、230米長(zhǎng)的機(jī)身上，安裝著5萬多個(gè)零件，裝載著掘進(jìn)動(dòng)力、出碴、支護(hù)等各類設(shè)備。但在“蝕變巖帶”，它有一道難跨過的坎——“卡機(jī)”。

一旦巖石爆裂坍塌把刀盤卡死，將對(duì)人員和設(shè)備造成嚴(yán)重安全隱患。輕則拖延工期，重則工程改線。此前，國外還沒有掘進(jìn)機(jī)成功穿越“蝕變巖帶”的先例。

“能否采用混合動(dòng)力，設(shè)計(jì)液壓馬達(dá)和電機(jī)雙驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)？”龍斌絞盡腦汁尋找破解的辦法，嘗試做一個(gè)從來沒有過的設(shè)計(jì)。

兩套系統(tǒng)背后涉及的關(guān)鍵數(shù)據(jù)各15組，排列組合，總共有上千種方案。龍斌蹲守在車間，經(jīng)過100多個(gè)日夜的測(cè)試，獲得上百組試驗(yàn)數(shù)據(jù)，最終找出了液壓和電機(jī)相匹配的數(shù)據(jù)曲線方案。困擾世界挖掘行業(yè)50多年的“卡機(jī)”難題，由此迎刃而解。

打那起，龍斌把挺進(jìn)技術(shù)“無人區(qū)”視為青年工程師的擔(dān)當(dāng)，當(dāng)作人生奮斗的樂趣。他和團(tuán)隊(duì)研制的掘進(jìn)機(jī)，鉆山入地、穿江過海，既能挑戰(zhàn)中東地區(qū)60℃超高地面溫度，也能克服歐洲零下30℃極寒施工環(huán)境，成了中國人的“爭(zhēng)氣機(jī)”。

5月3日，第26屆“中國青年五四獎(jiǎng)?wù)隆痹u(píng)選結(jié)果揭曉，龍斌榜上有名。在這張年輕面孔的背后，還隱藏著諸多光環(huán)：茅以升鐵道工程師獎(jiǎng)、中華全國鐵路總工會(huì)“火車頭獎(jiǎng)?wù)隆薄⒑鲜】萍歼M(jìn)步一等獎(jiǎng)。

“把國產(chǎn)掘進(jìn)機(jī)的設(shè)計(jì)研發(fā)做到極致。”龍斌說，“技術(shù)創(chuàng)新‘掘’不止步，要讓越來越強(qiáng)的‘地下蛟龍’盾行大地，為超級(jí)工程建設(shè)提供技術(shù)裝備支撐。”

（本報(bào)記者 禹愛華 龍軍 本報(bào)通訊員 胡清）