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【大河報(bào)·大河財(cái)立方】（記者 陳詩(shī)昂 通訊員 劉亞川 胡君 文 馬騰飛 攝影）經(jīng)過(guò)對(duì)兩條跑道使用程序的優(yōu)化提升，單架貨機(jī)在鄭州機(jī)場(chǎng)地面平均滑行時(shí)間減少10分鐘，至9月28日已累計(jì)節(jié)油數(shù)百噸。

8月16日起，位于鄭州機(jī)場(chǎng)北跑道北側(cè)的北貨運(yùn)區(qū)投運(yùn)。截至9月7日，除少量快郵件業(yè)務(wù)留在西貨運(yùn)區(qū)外，國(guó)際全貨機(jī)航班全部轉(zhuǎn)至北貨運(yùn)區(qū)運(yùn)行，鄭州機(jī)場(chǎng)北貨運(yùn)區(qū)全面完成轉(zhuǎn)場(chǎng)。

隨著飛行區(qū)域面積擴(kuò)大、國(guó)際貨運(yùn)航班轉(zhuǎn)場(chǎng)，新情況也因之出現(xiàn)：

目前，鄭州機(jī)場(chǎng)現(xiàn)有南北2條跑道。南跑道距離鄭州機(jī)場(chǎng)北貨運(yùn)區(qū)較遠(yuǎn)，如果安排貨機(jī)在南跑道起降，需長(zhǎng)距離穿越T2航站樓東側(cè)區(qū)域滑行，不但增加飛機(jī)油耗、飛行時(shí)間，還將影響客機(jī)的運(yùn)行時(shí)效。同時(shí)，南跑道不能滿足全部貨機(jī)起降，對(duì)貨機(jī)的載貨量也有較大限制。

而北跑道不僅能滿足目前在鄭州機(jī)場(chǎng)運(yùn)行各型號(hào)貨機(jī)滿載時(shí)的起降條件，距離北貨運(yùn)區(qū)也最近，與候機(jī)樓完全隔離，不影響客運(yùn)航班運(yùn)輸。河南空管分局與鄭州機(jī)場(chǎng)充分研究后決定，制定了雙跑道靈活使用程序：一方面滿足貨運(yùn)航班的運(yùn)行，同時(shí)兼客機(jī)運(yùn)行，對(duì)鄭州機(jī)場(chǎng)客、貨機(jī)的滑行路徑優(yōu)化，其中貨機(jī)集中在北跑道起降。

鄭州機(jī)場(chǎng)運(yùn)行管理委員會(huì)介紹，采用雙跑道靈活使用程序之后，明顯減少了鄭州機(jī)場(chǎng)航空器地面滑行時(shí)間。特別是貨機(jī)集中安排在北貨區(qū)運(yùn)行后，龐大貨機(jī)在地面滑行的距離減少，這樣就縮短了滑行時(shí)間。初步統(tǒng)計(jì)，北貨區(qū)投運(yùn)一個(gè)月來(lái)，有超過(guò)600余架次貨機(jī)在北跑道起降，累計(jì)減少油耗約450噸，為航空公司節(jié)約經(jīng)濟(jì)成本約400萬(wàn)元，減少碳排放約1500噸。

責(zé)編:王時(shí)丹 | 審核:李震 | 總監(jiān):萬(wàn)軍偉