盼望著，盼望著，承載著一億河南人夢想的“米”字形高鐵最后一筆繪就了！隨著濟鄭高鐵濮鄭段的即將正式開通，濮陽市結(jié)束了不通高鐵歷史。在濮陽加入鄭州“1小時高鐵圈”的同時，河南實現(xiàn)了省轄市全部通高鐵，河南也成為了全國首個“米”字形高鐵網(wǎng)省份。據(jù)悉，濟鄭高鐵濮鄭段將于6月20日正式開通運營。6月16日，大象新聞記者和來自全國各地的一眾鐵路粉絲們一起，率先體驗了濟鄭高鐵將給沿線人民帶來的方便與快捷。從鄭州到濮陽需要多長時間？當(dāng)?shù)氐睦习傩沼卸嗥诖恳宦飞隙加猩叮?/p>

(資料圖片僅供參考)

濮陽加入鄭州“1小時高鐵圈”鄭州到濮陽最快52分鐘可達

早上8點50分，隨著一聲汽笛聲，開往濮陽東站的G55516次列車從鄭州東站出發(fā)，沿途走進新鄉(xiāng)南站、新鄉(xiāng)東站、衛(wèi)輝南站、滑浚站、內(nèi)黃站等，揭開濟鄭高鐵一線一站的神秘面紗。

14分鐘后，列車達到新鄉(xiāng)南站，12:30到達濮陽東站。記者留意到，從時間上核算，除去每站的停車間隙，列車從新鄉(xiāng)南站到衛(wèi)輝南站用了10分鐘左右，從衛(wèi)輝南站到滑浚站用時15分鐘左右，從滑浚站到內(nèi)黃站需要10分鐘，一直到濮陽東站，則用了12分鐘，整個行駛時長約61分鐘。

飛馳的高鐵串起城市鄉(xiāng)村，拉近時空距離，也讓區(qū)域聯(lián)系更加緊密。

據(jù)鄭州鐵路官方消息，濟鄭高鐵濮鄭段正式通車后，單日最高開行動車組列車55列，鄭州東至濮陽東最快52分可達，河南的“東北門戶”濮陽將加入鄭州“1小時高鐵圈”。

濮陽結(jié)束不通高鐵史 當(dāng)?shù)匕傩眨好刻於紒碥囌究矗鰤舳枷胱尲亦l(xiāng)通上高鐵

在濮陽東站，記者見到了在正在站外直播的當(dāng)?shù)厝死钍赝嬖V記者，濮陽作為河南唯一一個不通高鐵的地級市，他和老鄉(xiāng)們早就盼望著濟鄭高鐵的開通。

“聽說濟鄭高鐵快開了，我這幾天每天都來車站看，每天晚上都刷買票平臺，開通當(dāng)天一定要買一張票體驗一下”。李守威回憶，之前濮陽當(dāng)?shù)厝巳ム嵵荩椿?0塊錢拼車，要么先輾轉(zhuǎn)到鶴壁高鐵站，再乘高鐵到鄭州，非常麻煩。對于乘坐汽車暈車的李守威來說，“做夢都想讓家鄉(xiāng)早日通上高鐵”。

這種感受其實不只是濮陽當(dāng)?shù)厝擞校瑒⑾壬鷥赡昵皬谋本﹣淼胶幽蠀⑴c濟鄭高鐵建設(shè)，他告訴記者，自己每次往返鄭州和濮陽都很是折騰。“從北京來我要先坐火車到鶴壁，然后再找同事幫忙開車來接，完了再折返到濮陽，非常折騰”。劉先生告訴記者，有時他會自己拼車回濮陽，因為對于同事而言，每次出發(fā)從鶴壁接一次他，來回要在路上輾轉(zhuǎn)3個多小時。“現(xiàn)在好了，濮陽終于要通上高鐵了，無論是對當(dāng)?shù)乩习傩眨€是對像他一樣需要在濮陽工作的人來說，都太方便了”，劉先生也樂得合不攏嘴。

濟鄭高鐵全線貫通后 鄭州到濟南將由目前最快3.5小時壓縮至1.5小時

作為河南“米”字形高鐵的最后一筆，濟鄭高鐵西起河南省會鄭州，東至山東省會濟南，設(shè)計時速350Km/h。通車后，將進一步加速豫魯兩地和黃河流域人流、物流、信息流流動，促進區(qū)域經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展。

此次開通運營的是濟鄭高鐵濮鄭段，正線全長197.279千米，于2017年6月1日開工建設(shè)，新建、改（擴）建車站7個，其中鄭州東站為既有車站，改擴建既有新鄉(xiāng)東站，新增了新鄉(xiāng)南、衛(wèi)輝南、滑浚、內(nèi)黃、濮陽東5個車站。

另據(jù)了解，河南省境內(nèi)徐蘭、京廣、鄭渝、鄭阜、鄭太高鐵相繼開通運營，伴隨著濟鄭高鐵的開通，河南也將落成全國首個“米”字形快速鐵路網(wǎng)，對于完善全國路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，提升鄭州全國性綜合交通樞紐地位，助力河南更加出彩意義重大。

此外，濟鄭高鐵全線貫通后，濟南與鄭州間的運行時間，將由目前最快3.5小時壓縮至1.5小時。

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新鄉(xiāng)南站

位于新鄉(xiāng)市平原新區(qū)，為線側(cè)下式站房，站場規(guī)模為2臺4線。站房主體2層，總建筑面積1.2萬平方米。由于河南盛產(chǎn)優(yōu)質(zhì)小麥，新鄉(xiāng)南站的站房內(nèi)飾中也加入了“麥浪”元素，體現(xiàn)“風(fēng)吹麥浪、歲稔年豐”的設(shè)計主題。以小麥的麥黃色搭配小麥粒形狀構(gòu)成室內(nèi)裝飾，成為彰顯地域元素的標(biāo)志性建筑。站房外立面錯落有致的扣蓋裝飾，以及進出站通道頂部間隔有序的鋁格柵，用浪漫的光影效果，營造出“風(fēng)吹麥浪”的動感。

衛(wèi)輝南站

衛(wèi)輝南站的站場規(guī)模為2臺4線，站房設(shè)計取意衛(wèi)輝市著名的香泉寺南天門和望京樓石牌坊的建筑元素，古典文化與現(xiàn)代科技在同一建筑中交相輝映，形成壯觀的石作建筑。內(nèi)飾部分造型取意豫北明清古建筑的設(shè)計風(fēng)格，體現(xiàn)出穩(wěn)重堅實、剛正雄壯的建筑形象。

滑浚站

滑浚站位于河南省安陽市滑縣與鶴壁市浚縣交界處的八里井村附近，一座高鐵站擁有兩座站房，跨越兩市兩縣。南站房位于滑縣境內(nèi)，北站房位于浚縣境內(nèi)。

兩座站房由于地處兩個市縣，站房設(shè)計追求“和而不同”的理念，兩種不同的視角共同呈現(xiàn)中國傳統(tǒng)建筑風(fēng)格。南站房采用白麻石材、木本色斗拱，引入青銅器特有的元素符號突出夏商周特色。南站房候車廳外幕墻采用橫紋石材，吊頂形態(tài)的設(shè)計靈感來源于滑縣明福寺塔等古建筑的結(jié)構(gòu)，柱頭采用瓦崗寨遺址元素，實現(xiàn)墻面與吊頂?shù)耐昝澜Y(jié)合。北站房突出漢唐風(fēng)格，選用傳統(tǒng)的宮殿建筑樣式，將建筑整體形象凝練成六個巨柱，傳達出高大建筑物莊重威嚴(yán)的氣質(zhì)。斗拱為紅色，外幕墻采用了豎紋石材，室內(nèi)造型以浚縣古建筑風(fēng)格為主。

內(nèi)黃站

內(nèi)黃站內(nèi)黃縣因黃河命名，被譽為“中國棗鄉(xiāng)”。站房通過立面顏色變化和整體結(jié)構(gòu)布局的巧妙搭配，加上檐口瓦當(dāng)、磚石疊澀的建筑特點，體現(xiàn)出濃厚的古典建筑美學(xué)，彰顯地域文化底蘊。

內(nèi)黃站運用沙黃、棗紅的色彩裝飾，站房美觀大氣，站場規(guī)模為2臺4線。

濮陽東站

濮陽東站位于河南省濮陽市東側(cè)，地理位置優(yōu)越，交通便利。站房的設(shè)計理念取自濮陽“中華龍鄉(xiāng)”的文化特質(zhì)，通過屋面輪廓線變化、立面材質(zhì)肌理變化來體現(xiàn)“巨龍騰飛”的建筑意象。

濮陽東站站場規(guī)模為3臺7線，車場內(nèi)共2條正線、5條到發(fā)線，未來擬于鐵路車場東側(cè)增設(shè)城際鐵路車場。