近十年以來(lái)我國(guó)的新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展突飛猛進(jìn)，各個(gè)地區(qū)為了促進(jìn)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，也紛紛推出了相應(yīng)的扶持政策。

要說(shuō)我國(guó)哪個(gè)省份對(duì)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的扶持力度最大，教授認(rèn)為海南省能夠毫無(wú)懸念地奪得魁首。

(資料圖片)

海南作為我國(guó)首個(gè)制定 " 燃油車(chē)禁售令 " 的省份，它近期又印發(fā)了《海南省碳達(dá)峰實(shí)施方案》。

文件中明確指出，到 2025 年，公共服務(wù)領(lǐng)域和社會(huì)運(yùn)營(yíng)領(lǐng)域新增和更換車(chē)輛使用清潔能源比例達(dá) 100%。到 2030 年，全島全面禁止銷(xiāo)售燃油汽車(chē)。

我國(guó)儒家圣人孟子曾經(jīng)曰過(guò)：天時(shí)、地利、人和是干大事的 3 大要素。在教授看來(lái)，海南省之所以在新能源汽車(chē)發(fā)展道路上敢為天下先，正是因?yàn)樗急M了天時(shí)、地利、人和。

教授認(rèn)為，新能源汽車(chē)的發(fā)展風(fēng)口，正是海南省發(fā)展新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的天時(shí)。雷軍曾經(jīng)說(shuō)過(guò)，只要站在風(fēng)口，豬都能飛得起來(lái)。因此，天時(shí)在當(dāng)下對(duì)每一個(gè)懂得抓住機(jī)遇的國(guó)家、地區(qū)、企業(yè)都是公平的。

海南省發(fā)展新能源汽車(chē)有兩大得天獨(dú)厚的地利優(yōu)勢(shì)：其一、地理面積；其二，氣候環(huán)境。

我們首先來(lái)說(shuō)說(shuō)海南的地理環(huán)境。海南省雖然是我國(guó)的第二大島，但它的地理面積其實(shí)并不大。

在公路網(wǎng)絡(luò)方面，我們從海南省最北端的海口市到最南端的三亞市僅有 300km 左右的車(chē)程。即便通過(guò)海南環(huán)島高速公路繞島一周，全程也只有 612km。

目前我國(guó)主流的純電動(dòng)汽車(chē)?yán)m(xù)航能力普遍能夠達(dá)到 400km-700km，蔚來(lái)、廣汽埃安等車(chē)企甚至已經(jīng)向 1000km 續(xù)航大關(guān)發(fā)起沖擊。

顯然，目前主流的新能源汽車(chē)?yán)m(xù)航能力已經(jīng)基本能夠覆蓋海南全省范圍的行程。

事實(shí)上在我國(guó)絕大部分地區(qū)，通過(guò)行政區(qū)域的地理面積來(lái)分析消費(fèi)者對(duì)續(xù)航里程的需求都是不合理的。以教授為例，教授雖然在廣州工作，但家鄉(xiāng)在 300km 外的湖南郴州。

考慮到純電動(dòng)汽車(chē)在冬季時(shí)續(xù)航能力衰減、以及跑高速時(shí)續(xù)航能力衰減等情況，因此即便是每一個(gè)服務(wù)區(qū)都有充電樁，教授也暫時(shí)不會(huì)考慮購(gòu)買(mǎi)續(xù)航能力低于 600km 的純電動(dòng)汽車(chē)。

然而，海南省的地理位置極其特殊，它與大陸地區(qū)之間并沒(méi)有能夠供汽車(chē)通行的跨海大橋，因此海南的汽車(chē)用戶鮮少會(huì)考慮自駕出島。相對(duì)封閉的公路交通網(wǎng)絡(luò)就成為了海南新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的溫床。

其二，海南省地處熱帶。事實(shí)上不只是被寒風(fēng)暴雪凍怕了的東北人喜歡海南宜人的熱帶季風(fēng)氣候，熱帶同樣也更適合怕冷的新能源汽車(chē)發(fā)展。

隨著近幾年新能源汽車(chē)?yán)m(xù)航能力的大幅提升以及補(bǔ)能網(wǎng)絡(luò)的迅速覆蓋，新能源汽車(chē)用戶在常溫下的續(xù)航焦慮相較于以往已經(jīng)被大大地減輕。

諷刺的是，新能源汽車(chē)即便發(fā)展到今天，也只能在常溫下才能降低新能源汽車(chē)用戶的續(xù)航焦慮。

中汽研從 2017 年到 2021 年一共對(duì) 34 款純電動(dòng)汽車(chē)進(jìn)行了測(cè)試，測(cè)試結(jié)果顯示純電動(dòng)汽車(chē)的續(xù)航能力在近 5 年內(nèi)有著明顯提升，今年測(cè)試的純電動(dòng)汽車(chē)平均續(xù)航能力已經(jīng)達(dá)到了 568km。

然而，近 5 年以來(lái)，純電動(dòng)汽車(chē)在 -7 ℃環(huán)境下的低溫續(xù)駛里程下降率仍然在 35% 以上。

相比起常溫下的續(xù)航能力，低溫續(xù)航能力才是制約新能源汽車(chē)發(fā)展的頭號(hào)大敵，并且這個(gè)問(wèn)題到目前為止還沒(méi)有一個(gè)能夠徹底解決的技術(shù)方案。

顯然，相比起中國(guó)北部地區(qū)，有著 " 東方夏威夷 " 之稱的海南省更加適合發(fā)展天性怕冷的新能源汽車(chē)。

早在 2019 年 3 月份，海南省就發(fā)布了《海南省清潔能源汽車(chē)發(fā)展規(guī)劃》（以下簡(jiǎn)稱《發(fā)展規(guī)劃》），成為了全國(guó)首個(gè)提出所有細(xì)分領(lǐng)域車(chē)輛清潔能源化目標(biāo)和路線圖的地區(qū)，并且率先提出了 2030 年 " 禁售燃油車(chē) " 的目標(biāo)。

為了推行《發(fā)展規(guī)劃》，海南省人民政府辦公廳又在去年 3 月份印發(fā)了《海南省清潔能源汽車(chē)推廣 2021 年行動(dòng)計(jì)劃》。

其中，全省計(jì)劃在 2021 年推廣 2.5 萬(wàn)輛新能源汽車(chē)，并且全省新能源汽車(chē)在汽車(chē)保有量中的占比要超過(guò) 5%。

從目前來(lái)看，海南省人民政府還是低估了海南消費(fèi)者對(duì)新能源汽車(chē)的接受程度。

海南省充電基礎(chǔ)設(shè)施信息管理平臺(tái)數(shù)據(jù)顯示，截止到去年 1-11 月，海南省新能源汽車(chē)新增上牌量就已經(jīng)達(dá)到了 50712 輛，僅在 11 月份就有 7115 輛新能源汽車(chē)完成上牌，上牌量遠(yuǎn)超海南省人民政府在去年年初時(shí)定下的目標(biāo)。

在教授看來(lái)，海南消費(fèi)者對(duì)新能源汽車(chē)的接受程度，離不開(kāi)海南省新能源汽車(chē)豐富且廣泛的基建設(shè)施布局。

截止到去年 11 月底，省級(jí)平臺(tái)就已經(jīng)接入了 69 家充電設(shè)施運(yùn)營(yíng)商，布局了多達(dá) 1295 座充電站以及 14320 個(gè)充電槍，建設(shè)總功率約 64.09 萬(wàn)千瓦。

僅在去年 1-11 月份，海南省就新增接入了 24 家運(yùn)營(yíng)商、409 座充電站、4509 個(gè)充電樁、4891 個(gè)充電槍，建設(shè)總功率約 24.77 萬(wàn)千瓦。

無(wú)論是從充電站運(yùn)營(yíng)商、充電站的數(shù)量，還是建設(shè)總功率上都能夠看得出來(lái)，僅在去年新增的補(bǔ)能網(wǎng)絡(luò)就已經(jīng)占據(jù)了海南省整個(gè)補(bǔ)能網(wǎng)絡(luò)的 1/3 左右。

在教授看來(lái)，正是這樣迅猛發(fā)展的補(bǔ)能網(wǎng)絡(luò)了卻了購(gòu)買(mǎi)新能源汽車(chē)的海南消費(fèi)者的后顧之憂。

其實(shí)布局新能源汽車(chē)基建設(shè)施與新能源汽車(chē)的保有量有著相互共存的關(guān)系。

如果空有充電樁布局，沒(méi)有新能源汽車(chē)保有量做支撐，那么充電樁的利用率就會(huì)變得很低，這將直接影響到運(yùn)營(yíng)商繼續(xù)投資建設(shè)補(bǔ)能網(wǎng)絡(luò)的積極性。反之，如果沒(méi)有完善的補(bǔ)能網(wǎng)絡(luò)作為基建支撐，那么新能源汽車(chē)就大范圍的覆蓋市場(chǎng)。

如今海南的補(bǔ)能網(wǎng)絡(luò)與新能源汽車(chē)銷(xiāo)量皆呈現(xiàn)出了迅猛發(fā)展的景象，這一良性循環(huán)將會(huì)同時(shí)增強(qiáng)消費(fèi)者與布局者的信心，是為 " 人和 "，它將進(jìn)一步加快海南新能源汽車(chē)普及的速度。

對(duì)于成為新能源汽車(chē)大省，已經(jīng)擁有 " 天時(shí) "、" 地利 "、" 人和 "，并且 2019 年就立志要在 2030 年禁售燃油車(chē)的海南省顯然是志在必得。

然而，海南省發(fā)展新能源汽車(chē)的優(yōu)勢(shì)主要來(lái)源于 " 地利 "，而地利這個(gè) " 溫室 " 并非全無(wú)害處。

眾所周知，" 溫室花朵 " 這個(gè)詞從來(lái)就不是一個(gè)褒義詞，而長(zhǎng)期在溫室環(huán)境下成長(zhǎng)起來(lái)的海南新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)也必將局限在溫室當(dāng)中。

要知道，海南的新能源汽車(chē)用戶之所以沒(méi)有續(xù)航焦慮，是因?yàn)樗麄兊钠?chē)大多不會(huì)開(kāi)出海南省。

然而，海南的消費(fèi)者會(huì)不會(huì)把汽車(chē)開(kāi)出海南省是一回事，海南省的汽車(chē)能不能開(kāi)出海南省又是另外一回事。

一旦海南的新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)對(duì)海南島這座 " 溫室 " 產(chǎn)生了過(guò)度依賴，缺乏了對(duì)島外市場(chǎng)的適應(yīng)性，那么它們?cè)谧叱龊Ｄ蠉u之后就必將寸步難行。